鋰聚合物電池壽命和容量降低的原因有哪些?
關(guān)于鋰聚合物電池目前還沒(méi)有明確的理論來(lái)支持鋰聚合物電池在不同溫度下的內阻、放電平臺、壽命和容量。相關(guān)的計算公式和數學(xué)模型還處于探索階段。一般來(lái)說(shuō)鋰聚合物電池對0-40攝氏度的溫度不敏感。但是,一旦溫度超過(guò)這個(gè)范圍,鋰聚合物電池的壽命和容量就會(huì )降低。
沒(méi)有辦法具體量化鋰聚合物電池,因為鋰聚合物電池過(guò)于活躍,一致性是最大的問(wèn)題。即使是同一批次的產(chǎn)品,同樣的材料,同樣的工藝,也會(huì )有非常不同的性能。
大量實(shí)驗表明不同材料的鋰聚合物電池的低溫性能也是不同。目前,最熱門(mén)的磷酸鐵鋰電池在低溫下是最差的。在-10°C時(shí),我們產(chǎn)品的釋放容量為最大容量的89%。在業(yè)內應該是比較高的,55℃的輸出容量可以達到95%,在較低溫度下的衰減還是比較小的。這還是一個(gè)要檢驗的產(chǎn)品,大家都知道正常生產(chǎn)線(xiàn)的質(zhì)量比一般生產(chǎn)線(xiàn)的質(zhì)量要高得多。
不同材料的鋰聚合物電池具有不同的耐低溫性能。比如三元鋰電池的耐低溫性能稍微好一些,磷酸鐵鋰電池的耐低溫性能相對較差,汽車(chē)消費者還可以感受到鋰離子電池在冬季的續航時(shí)間不如夏季。尤其是在我國北方地區,這種感覺(jué)更為明顯,比如磷酸鐵鋰電池在負十度時(shí),釋放的電池容量是最大容量的89%。
鋰聚合物電池的工作原理是內部電解質(zhì)通過(guò)化學(xué)反應發(fā)生變化,正負極之間產(chǎn)生電勢差從而出現電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動(dòng)非常緩慢,從而影響了鋰離子在正負極之間的轉移活性,導致電池充放電性能下降。
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