模型車(chē)電池與馬達選配常見(jiàn)問(wèn)題

模型車(chē)電池和馬達是rc模型車(chē)的兩個(gè)重要部件，所以這兩個(gè)部件的搭配是玩模型車(chē)的人必學(xué)的知識點(diǎn)，對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，在選擇什么樣的模型車(chē)馬達與什么樣的模型車(chē)電池進(jìn)行搭配的時(shí)候，會(huì )經(jīng)常遇到下面的常見(jiàn)問(wèn)題。

1、更換翻倍容量的模型車(chē)電池，模型車(chē)速度是否會(huì )變成翻倍？

這個(gè)從主觀(guān)意識上的理論來(lái)說(shuō)，好像是這么一回事，其實(shí)不是的：

（1）因為主要是電池生產(chǎn)制造時(shí)的工藝和材料限定了模型車(chē)電池能承受的最大穩定放電倍率，即一個(gè)模型車(chē)電池的放電倍率是一定的，如果拿一個(gè)同樣的電池進(jìn)行并聯(lián)后，支持放電的倍率相對單個(gè)電池時(shí)的大小是略有變大的，但遠不能達到翻倍的情況，所以這樣容量增大了只是說(shuō)明增加了續航時(shí)間，并不能說(shuō)支持恒放電電流翻倍了。

（2）如果換了容量大和支持更大倍率放電的模型車(chē)電池，這個(gè)則需要考慮馬達是否支持電池持續最大放電電流，不然會(huì )有燒壞馬達的可能哦。

2、模型車(chē)電池的電壓與馬達的T數和KV值是什么關(guān)系？

馬達的T數是指內部線(xiàn)圈繞的圈數，圈數越大，功率越大，能受電流越大，動(dòng)力越強。也就是說(shuō)模型車(chē)電池電壓越高，支持放電電流越大，模型車(chē)啟動(dòng)越強，跑得越快。

KV值是標示馬達轉速的一個(gè)參數，指每增加1V電壓時(shí)，馬達空載RPM所增加的數值，意思就是模型車(chē)電池電壓越高，馬達轉得越快，但是電壓值要在馬達能承受的范圍內。

3、馬達退磁了增大模型車(chē)電池放電C數是否可以彌補動(dòng)力？

模型車(chē)玩久了之后，使用同樣的電池，即使是新模型車(chē)電池，會(huì )遇到車(chē)剛跑幾分鐘就感覺(jué)軟綿無(wú)力，甚至馬達溫度明顯升高，這個(gè)多是因為馬達用久了，轉子磁鋼退磁了，扭力就會(huì )變小的緣故。這樣后，很多朋友就想，通過(guò)增加電池放電C數來(lái)彌補，這從理論上來(lái)說(shuō)是可以的，但是不要忘了，馬達承受的電壓和電流是有上限的，超過(guò)了就會(huì )很容易發(fā)熱，甚至燒毀，這樣會(huì )造成不必要的損失。

像這樣的情況下，只有更換馬達了。

4、馬達標的A數與模型車(chē)電池標的C數關(guān)系是什么？

馬達上面標的A數一般是指馬達穩定工作時(shí)轉速最大所能接受的穩定最大電流大小。

模型車(chē)電池標簽上C數是什么意思呢？這個(gè)有瞬時(shí)C數和穩定恒流C數。瞬時(shí)C數是指電池能承受的最大脈沖電流大小，恒流C數是指電池穩定放電的最大放電大小。

很明顯，如果電池的恒流C數大于馬達標的A數，馬達會(huì )有被燒毀的可能，如果小于，那么馬達的功率就不能完全發(fā)揮，所以要完全匹配才能很好的發(fā)揮電池和馬達的工作效率，但是現實(shí)是電池會(huì )隨著(zhù)放電的進(jìn)行，C數是會(huì )下降的，并不能理想話(huà)的工作，為了解決這個(gè)問(wèn)題，在馬達和電池之間放一個(gè)控制器（電調），就有很好的解決這個(gè)問(wèn)題。

這樣一來(lái)模型車(chē)電池在選擇時(shí)就可以選擇更大的C數，通過(guò)電調控制輸出C數，滿(mǎn)足與馬達的A數匹配，達到讓電池和馬達工作效率最大化的目的。

模型車(chē)電池選配公式可以參考下面：

容量 x C數 ≥電調持續電流；

以上是關(guān)于模型車(chē)電池與馬達選配時(shí)常遇到的問(wèn)題和相應的解答，如有更多的問(wèn)題，歡迎留言交流。